護(hù)軌螺栓扭矩難以保持、墊片易竄出的整治措施:
1、制做六角套筒扳手,經(jīng)常保持護(hù)軌螺栓扭矩,一條松動(dòng)復(fù)擰時(shí),要把全部護(hù)軌螺栓復(fù)擰達(dá)標(biāo)。
2、護(hù)軌側(cè)磨達(dá)到一定限度時(shí),要及時(shí)更換,以保證護(hù)軌螺栓扭矩。
3、把原有的倒U型護(hù)軌墊片改為圓孔護(hù)軌墊片,上下,左右都不能移動(dòng),確保護(hù)軌的安全。
護(hù)軌螺栓扭矩難以保持、墊片易竄出的整治措施:
1、制做六角套筒扳手,經(jīng)常保持護(hù)軌螺栓扭矩,一條松動(dòng)復(fù)擰時(shí),要把全部護(hù)軌螺栓復(fù)擰達(dá)標(biāo)。
2、護(hù)軌側(cè)磨達(dá)到一定限度時(shí),要及時(shí)更換,以保證護(hù)軌螺栓扭矩。
3、把原有的倒U型護(hù)軌墊片改為圓孔護(hù)軌墊片,上下,左右都不能移動(dòng),確保護(hù)軌的安全。
復(fù)式交分道岔主要由兩副普通銳角轍又及護(hù)軌、兩組可動(dòng)心軌鈍角轍叉、四根直尖軌和四根曲尖軌(前后雙轉(zhuǎn)轍器)、六根曲導(dǎo)軌、八根連接鋼軌及連接零件、木岔枕、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)械和電路設(shè)備組成。
復(fù)式交分道岔,是縮短車站咽喉長度、減少車道用地、提高調(diào)車作業(yè)效率的良好設(shè)備。其長度略長于單開道岔,而其作用相當(dāng)于兩組對向單開道岔,因此可以縮短站場長度,特別在復(fù)線及多線區(qū)間的到達(dá)場、編組場和出發(fā)場等銜接的咽喉區(qū),采用復(fù)式交分道岔配合交叉渡線,更為明顯。